COPTER-PASSION

Cet ensemble (voir page 9 du manuel) est déjà pré-monté dans le kit du T-Rex 700 L.E. Or la conversion en propulsion électrique exige le remplacement de la couronne principale de 164 dents par celle du kit KDE AT700N-MDGM1 de 115 dents en module 1.0. Pour accéder au boitier du "roulement à sens unique" il faut démonter la couronne d'autorotation en la faisant tourner sur son axe et en tirant à la main. Le dévissage des vis CHC coté couronne d'autorotation se fait ensuite sans problème. Puis nous allons enlever les vis CHC coté couronne principale, et là ce ne sera pas une mince affaire. Ces dernières ne veulent pas tourner malgré l'usage de clés allen adaptées et de qualité. Je soupçonne que l'assembleur a usé d'un frein-filet du type cyanoacrylate au vu de mes efforts qui se soldent tous par un échec. Il va falloir employer les grands moyens. Je n'aurai pas d'autre solution que de recourir à mini-disque diamant pour créer une fente sur la tête de vis CHC afin de pouvoir me servir d'un tourne-vis costaud pour sortir les récalcitrantes. Après trois heures de travail j'aurai enfin raison des vis et, vérification faite il s'avère que l'intégralité du pas de vis avait été enduit de colle. Merci messieurs les assembleurs de chez Align. Je devrai ainsi me procurer de nouvelles vis CHC pour remonter l'ensemble après modification. Mais assez de bavardage pour aujourd'hui, je vous décrirai la suite prochainement. à bientôt.

Nous y voici, les nombreuses commandes de matériel et pièces sont arrivées à bon port. Me voici donc à organiser mon plan de travail en vue du montage de ce bel engin volant. Mais avant de rêver au pilotage du T-Rex 700 il va falloir passer de nombreuses heures à assembler les innombrables pièces du kit, puis à régler la mécanique et enfin à paramétrer les composants électroniques. Trêve de bavardages, c'est le moment de débuter sérieusement. Je décrirai dans ce billet les différentes étapes du montage avec, si possible des photos détaillées et quelques recommandations qui ne sont absentes du manuel fourni par Align.

à suivre dans le prochain billet

Pas de bonnes photographies et vidéos sans bonne stabilisation. Nous en avons tous fait l'expérience, le bougé lors du déclenchement de la prise de vue amène une photo floue. Il va donc falloir penser à une bonne stabilisation de l'hélico lors des prises de vue. Cette exigence est double car elle concerne tant l'hélicoptère que le support de prise de vue. Le problème est ardu car tout hélicoptère engendre des vibrations dues principalement à la rotation du rotor principal et du moteur. Les vibrations proviennent des défauts d'équilibrage des masses en rotation, mais aussi du rotor de queue. Elles peuvent être classées en deux catégories, haute fréquences (f > 500 Hz) et basses fréquences (f < 500 Hz). Il va donc falloir veiller au bon équilibrage des pales et du train de propulsion et à une bonne isolation vibratoire du support de prise de vue. Il existe plusieurs équipements de stabilisation sur le marché (Hélicommand, AP2000, Flymentor 3D, entre autres). Après comparaison j'ai retenu le Flymentor 3D de KDS pour sa technologie et son faible coût et poids. Voir la documentation de KDS sur : http://kdsmodel.com/downloads.asp?N_C_ID=169. Le montage de l'ensemble devra être très soigné quant au choix de l'emplacement des divers composants, à l'isolation vibratoire de ceux-ci et à leurs câblages. Il faudra monter un anneau ferrite contre les I.E.M. sur chaque câble reliant les servo au récepteur afin de réduire les interférences pouvant être véhiculées par ces derniers. Les câbles de servos seront donc "antiparasités" par des anneaux de ferrite. Pour ces derniers j'ai retenu ceux de Conrad pour leur qualité et le prix, voir sur : (http://www.conrad.fr/ferrite_antiparasite_p_19379_19457_205049_205050_FAS).

Un mois de recherche sur le web et la lecture de centaines de pages sur des forums en anglais et en français dédiés a l'hélico RC ont conforté ma décision. J'ai ainsi fait le tour du sujet concernant le choix d'une bonne plateforme pour la prise de vue aérienne avec un payload de 4-6 kg, je retins donc un hélico type 700 / 90. Il se présentait ainsi à moi diverses possibilités techniques : Nitro ou Gasser. Les deux apportaient leur lot d'avantages et d'inconvénients. Beaucoup de puissance et d'autonomie, mais aussi bruit et pollution. Ce fut l'émission de vapeurs d'huile (moteur 2 temps) si nuisible pour les optiques photographiques qui me poussa à examiner un autre mode de propulsion plus respectueux de l'environnement et surtout plus silencieux. Je souhaitais également porter mon choix vers un hélico fiable, qui a fait ses preuves et avec une bonne disponibilité des pièces de rechanges. Mon choix s'orienta ainsi naturellement vers le T-Rex 700 modifié en version electrique. Pour les manuels d'Align en anglais allez voir sur : http://www.align.com.tw/html/en/c_rindexe.htm Je vais procéder au montage du T-Rex 700 L.E. en le convertissant en électrique prochainement. Vous pourrez suivre ces opérations en ligne sur ce Blog. à bientôt, donc.

Je me suis trouvé, il y a quelques mois, à faire face avec une ancienne attirance vieille de près de quarante cinq ans. J'accompagnais alors mon père tous les dimanche matins d'été au terrain d'aéromodélisme pour y voir voler les avions. Ces voyages vers le rêve ont duré près de dix ans. Nos finances ne nous permettaient pas de nous lancer dans cette activité de loisir à cette époque. Me voici donc actuellement à réfléchir aux premiers pas à faire pour me lancer dans le modélisme RC d'hélicoptères. Car c'est bien cet engin volant grâce à un rotor qui me fascine depuis son invention. Léonardo da Vinci avait esquissé le principe du rotor avec quelques coups de crayon vers 1489, il y a bien longtemps. Mais du dessin à la réalité il fallut encore attendre quelques siècles. Ce n'est que vers 1842 qu'apparut une première maquette ressemblant un tant soit peu à un autogyre, puis une version mure de l'hélicoptère en 1939 par Sikorsky. Nous y voila donc. La première étape ira vers le choix d'un simulateur de vol réaliste afin de m'entrainer au pilotage. En deuxième partie je vais décrire comment j'en suis arrivé à vouloir me lancer dans l'assemblage d'un kit T-Rex 700, à la modification de ce dernier en propulsion électrique puis en sa transformation en hélicoptère de prise de vues aériennes.